記者從中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱“南鐵”）獲悉，自2025年10月11日零時起，南鐵將正式實施2025年第四季度列車運行圖。此次調(diào)圖，南鐵立足贛閩兩省實際，聚焦昌福線關(guān)鍵節(jié)點施工、新線資源利用、客貨流季節(jié)性變化等多重因素，對列車開行方案進行了一次精準(zhǔn)優(yōu)化調(diào)整，進一步提升路網(wǎng)整體效能，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾美好出行提供更加有力的運輸支撐。

科學(xué)統(tǒng)籌施工與運輸，昌福線調(diào)整近百對列車運行方案。2025年10月11日至2026年1月26日，南鐵將進行昌福線新建唐村線路所施工。作為昌福線南唐聯(lián)絡(luò)線建設(shè)的控制性工程，南鐵將于此期間實施昌福線新建唐村線路所施工分號列車運行圖，其間將調(diào)整途經(jīng)三江鎮(zhèn)至南昌西運行的92.5對旅客列車運行方案，其中調(diào)整經(jīng)由徑路32對、調(diào)整運行區(qū)段12對、調(diào)整始發(fā)終到站19對、停運29.5對，緩解施工期間運輸壓力，確保旅客出行有序與施工安全“兩不誤”。

調(diào)整優(yōu)化列車路徑，縮短旅客出行時間。針對秋冬季贛閩兩省旅游、通勤客流疊加的特點，南鐵密切跟蹤客流動態(tài)，增加短途列車密度，實現(xiàn)公交化開行，新增九江至景德鎮(zhèn)北D6264次、南昌西至九江D6350次兩趟動車組列車，并利用昌九城際鐵路完成改造后增加的通行能力，進一步加密城際列車班次、縮短發(fā)車間隔。同時，持續(xù)優(yōu)化長途列車運行路徑，將南昌、贛州、婺源前往上海、深圳、杭州等方向的G2772/1次、G647次等列車運行路徑，優(yōu)化調(diào)整為經(jīng)衢九線、合福高速線等線路運行，有效繞避部分繁忙區(qū)段，提升運行效率。另外，南鐵充分釋放昌九高鐵先行開通段新線運輸潛力，將景德鎮(zhèn)、婺源至廣州、深圳方向的G2776/5次等列車，經(jīng)杭昌高鐵轉(zhuǎn)入昌九高鐵先行開通段通行，運行時間進一步縮短。

持續(xù)優(yōu)化貨運體系，首開時速120公里快速貨運班列。此次調(diào)圖，南鐵圍繞構(gòu)建“高效、綠色、經(jīng)濟”現(xiàn)代物流體系，精準(zhǔn)分析貨源分布與運輸需求，科學(xué)規(guī)劃班列開行方案，將黃塘至興隆場X8666/5/6次快速多式聯(lián)運班列，由時速80公里提升至?xí)r速120公里，全程運行時間從46小時縮短至34小時，運輸效率顯著提升，更好地滿足電商日用百貨等“快時效”貨物的運輸需求。新增南京東至增城西X245/8次跨局快速城際班列、東孚至吳家山80016/5次跨局普快城際班列等，進一步織密連接長三角、珠三角及成渝地區(qū)的快捷貨運網(wǎng)絡(luò)，有效保障電子產(chǎn)品、日用消費品等高附加值貨物的城際快速流通。

同時，南鐵大力發(fā)展多式聯(lián)運，銜接陸海通道，新增寧德北至江陰港86892/1次等管內(nèi)多式聯(lián)運班列，強化鐵路與港口的無縫銜接，通過“鐵路+港口”的協(xié)同模式，大幅降低社會物流成本，為福建沿海港口拓展內(nèi)陸腹地及內(nèi)陸企業(yè)出海提供有力支撐。同時，南鐵統(tǒng)籌區(qū)域貨源組織，由漳平集結(jié)廈漳地區(qū)貨源，開行至向塘再轉(zhuǎn)至興隆場的班列，并由向塘重點集結(jié)南昌、贛州地區(qū)貨源，做好貨源補結(jié)工作，進一步暢通區(qū)域物流通道。另外，南鐵強化重點物資運輸，保障國計民生，持續(xù)開行靖邊北至吉安、貴溪等地的電煤中長協(xié)直達列車9列，實行“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運”，為贛閩兩省冬季電煤供應(yīng)提供可靠運力保障，服務(wù)能源安全大局。

來源：福建日報

編輯：黃國偉